플라이휠과 그것에 대해 알아야 할 모든 것.

메인 곡물

플라이휠과 그것에 대해 알아야 할 모든 것.

모든 자동차 운전자는 클러치가 모든 자동차의 주요 시스템 중 하나임을 알고 있습니다. 클러치의 주요 임무는 토크를 기어 박스에 전달하는 것입니다. 클러치 시스템에서 가장 중요한 부품 중 하나는 변속기와 엔진 사이에 위치한 플라이휠입니다. 어떤 장치 플라이휠,이 시스템의 종류는 무엇이며 마스터 드라이브는 무엇입니까? 이 기사의 모든 질문을 분석합니다.

그는 누구이며 플라이휠은 어디에 있습니까?

그 자체로, 고전적인 플라이휠은 아주 간단합니다 - 직경이 약 30-40 센티미터 인 거대한 금속 디스크입니다. 그것은 일반적으로 주철로 만들어집니다.

이 원의 바깥 둘레에는 플라이휠의 크라운이라고하는 이빨을 가진 강철 테두리가 있습니다. 이 사이트의 기어는 매우 중요한 역할을하지만, 나중에 조금 이야기 할 것입니다.

플라이휠은 어디에 있습니까? 언뜻 보면 자동차의 후드 아래에서 플라이휠을 찾을 수 없습니다. 이 세부 사항은 엔진의 깊이에 위치하고 덮개로 눈을 감아 서 닫힙니다.

더 구체적으로, 크랭크 샤프트의 한쪽 끝에있는이 금속 디스크의 위치는 이미 알고 있듯이 엔진 피스톤의 도움을 받아 풀립니다.

플라이휠은 가장 강한 하중을 견뎌야하고 엔진과 변속기 사이의 중개자가되어야하므로 크랭크 샤프트에 매우 단단히 부착됩니다.

플라이휠이 어떻게 보이고 우리가 이미 차에서 그 위치를 이야기했는지에 관해서는 이제 가장 중요한 것을 찾아야합니다. 정말 필요한가요? 명백한 단순성과 복잡한 형태의 부재에도 불구하고,이 세부 사항이 없으면 기계가 움직이지 않고 전혀 시작되지 않습니다. 플라이휠은 다음과 같은 기능을 수행합니다.

크랭크 축의 기생 진동의 감쇠;
변속기에 대한 엔진 토크의 전달;
시동기와 크랭크 축의 통신을 보장합니다.

위의 사항을보다 자세히 고려해 보겠습니다. 플라이휠의 핵심 역할 중 하나는 엔진의 원활한 작동을 보장하고 모든 종류의 기계적 진동과 진동을 감쇠시키는 것입니다.

이 목적을 위해, 디스크는 무거운 주철로 만들어져 있습니다 - 여기서 중요한 것은 질량입니다. 덕분에 에너지가 축적되고 크랭크 축 회전 운동량은 관성을 사용하여 유지됩니다.

다음 역할은 그다지 중요하지 않습니다. 플라이휠은 엔진과 변속기 사이의 중개자 역할을하며 사실 클러치 메커니즘의 일부입니다. 자동차 운전자가 그토록 자랑할만한 모든 엔진 동력과 토크는이 겸손하지만 무거운 주행을 통과하고 바퀴 변속기를 통해 더욱 빨려 들어갑니다.

마지막으로 플라이휠의 마지막 기능입니다. 조금 더 일찍,이 부분의 구조를 설명하면서, 우리는 디스크의 외주에 위치한 치아, 소위 crown을 언급했습니다.

당신이 점화 키를 돌려 한 번에의 도움으로하여 차 크랭크 축 회전 생성, 상기 스타터 피니언 이빨을 가진 차질이 실린더에서 연소 프로세스를 시작합니다. 즉, 엔진이 시동됩니다.

현재까지 3 종류의 플라이휠이 있습니다 :

단색. 그것은 끝에 치아가있는 간단한 주철 디스크입니다. 이러한 모델은 국내 자동차 및 외국 자동차, 특히 이코노미 클래스에서 일반적입니다.
경량. 일반적으로 마스터 드라이브의 경량 버전은 자동 기어 박스가 장착 된 자동차 또는 튜닝 된 모델에 설치됩니다. 이러한 디스크의 주요 특징은 감소 된 질량으로, 결과적으로 관성 감소 및 최대 5 %의 엔진 효율 증가가 달성됩니다. 경량 플라이휠은 구조가 단순한 솔리드 형 버전입니다. 주된 목적은 시동기가 시동 할 때 회전하는 기어의 역할을하는 것입니다.
Dvuhmassovy 또는 댐퍼. 본 당시에는 장점 때문에 널리되었다 - 진동, 크랭크 샤프트의 비틀림 진동 댐핑 제거 과부하에 대해 내마모성 나이저, 전송 보호를 증가시키고 잡음을 감소시킨다. 이전 유형과 비교하여 구조적으로 복잡한 플라이휠 모델.

장치의 특징 2 질량 플라이휠

부품의 디자인 특징은 두 개의 건물이 있으며, 그 중 하나는 크랭크 샤프트에 장착 된 다음 크랭크 샤프트에 연결되고 두 번째 건물은 클러치 디스크로 작업 표면에 닿습니다. 하우징 간의 연결은 두 개의 베어링 (축 방향 및 방사형)에 의해 제공되며, 서로 어떻게 작동하는지에 관계없이 자유롭게 움직일 수 있습니다. 또한 중앙 부분에는 스프링으로 구성된 댐핑 시스템이 설치되어 있습니다. 모든 메커니즘은 특수 그리스로 처리되므로 스프링과 세퍼레이터 사이의 안정적인 작동이 보장됩니다.

.2 질량 플라이휠에는 2 개의 스프링 패키지가 있습니다. 소프트 스프링 패키지는 소프트 스타트 및 스톱을 제공하며 하드 패키지의 도움으로 엔진 속도의 작동 범위에서 진동 댐핑을 제공합니다.

운영 원리

동시에 운영 원칙은 효과적이고 간단합니다. 기어 박스의 입력 샤프트에있는 질량의 관성 모멘트의 증가로 인해 공진 회전 수는 엔진의 회전 범위보다 작아집니다. 이는 파워 유닛에 의해 발생되는 진동 운동의 감쇠를 보장합니다. 댐핑은 변속기 부품의 충돌을 방지하는 댐퍼 - 스프링 시스템에 의해 이루어집니다. 결과적으로 작업 항목의로드가 감소합니다.

플라이휠 수리

플라이휠 링 수리 회전 중에 Bendix의 기어가 플라이휠 링의 톱니와 결합합니다. 따라서 작동 중 전체 하중이 기어에 누설됩니다. 시간이 지남에 따라 지워집니다. 결과적으로 자동차 고장이 발생합니다. 자동차 고장은 자동차가 심하게 시동을 걸고 시동기가 찰칵 소리를냅니다. 그러한 증상은 영구적이지 않습니다. 자동차가 시동을 걸면 시동기가 다시 클릭 또는 균열을합니다. 이것은 Bendix와 플라이휠의 잘못된 맞물림을 나타냅니다. 플라이휠 치아가 특정 위치에서 지워지면 플라이휠이 결함있는 장소를 회전 할 때까지 시동기가 돌아 서서 엔진을 시동하지 않습니다.

얼마 후 기어가 걸려 엔진이 시동됩니다. Bendix의 플라이휠 링과 기어 휠을 검사 할 필요가 있으며, 마모 된 경우 교체하십시오. 수리는 손으로 할 수 있습니다. 이렇게하려면 플라이휠을 차에서 꺼내고 망치와 끌을 사용하여 크라운을 제압해야합니다. 새로운 크라운을 착용하지 않으면 버너 또는 전기 난로로 가열하고 망치로 두드려 디스크에 골고루 넣어야합니다. 주의! 크라운은 전체 표면을 따뜻하게해야하며별로 강하지 않아야합니다. 적색을 따뜻하게하면 가열 된 부위의 치아가 빠르게 마모됩니다. 때로는 치아가 잘 착용되지 않으면 플라이휠의 크라운이 제거되어 다른 쪽에서 착용됩니다. 이를 위해서는 디스크와 크라운을 뒤집어서 같은 장소에두기 위해 디스크와 크라운을 여러 개의 표시로 표시해야합니다. 이렇게하면 플라이휠이 최대한 균형을 유지하게됩니다.

2 질량 플라이휠 수리

댐퍼 플라이휠의 고장 증상은 손상된 부분에 따라 많을 수 있습니다. 엔진을 시동 또는 정지 할 때 외계인 소리가 들리면 댐퍼 플라이휠이 고장 났을 수 있습니다. 이것은 낮은 엔진 속도에서 특히 두드러지며, 속도가 증가하면 외부의 진동과 소리가 사라집니다. 플라이휠의 불균형에는 시끄러운 허밍이 수반되며, 이는 엔진 속도가 증가함에 따라 증가합니다.

차량 가속 중에 진동이 느껴지면 플라이휠 댐퍼가 마모되었음을 나타냅니다. 비슷한 증상이 다른 고장과 함께 발생할 수 있습니다. 댐퍼 플라이휠을 확인하는 방법? 이렇게하려면 간단한 테스트를 수행해야합니다. 높은 기어의 경우 분당 1300-1500 회전으로 천천히 회전 한 다음 가스 페달을 가능한 한 멀리 극단으로 밀어 넣으십시오. 이상한 소리와 진동을 듣지 못했다면 플라이휠이 정상적으로 작동합니다. 이 테스트는 플라이휠에 과부하가 걸리기 때문에 자주 사용하지 마십시오.

그러나 댐퍼 플라이휠이 고장났다면 큰 비용을 준비하십시오. 사실 일부 서비스는 이중 질량 플라이휠의 분해 및 복원을 제공합니다. 그러나 여기에서는 잘 생각할 필요가 있습니다. 제조업체는 댐퍼 플라이휠의 수리를 제공하지 않으므로 판매에 필요한 부품을 제공하지 마십시오. 댐퍼 플라이휠을 장시간 사용하려면 다음과 같이하는 것이 좋습니다. • 차량에 과부하를주지 마십시오. • 클러치 페달을 떨어 뜨리지 마십시오. • 돌출 된 기어로 운동을 시작하지 마십시오. • 미끄러지지 마십시오. • 적극적으로 운전하지 마십시오.

장점과 단점은 무엇입니까?

실제로 운전자는 편의와 운전의 편의성과 같이 메커니즘의 기술적 인 지표와 설계 특징이 중요하지 않습니다. 실제로 자동차에 2 질량 플라이휠을 설치하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

기어 변속이 더욱 편안하고 부드러워집니다.
전환시 관성 모멘트.
증가 된 자원 ICE 및 CAT.
클러치 하우징 공간이 절약되어 소형 차량의 중요한 이점입니다.

많은 이점에도 불구하고 단점이 있습니다. 첫째, 비용이 상당히 높습니다. 두 번째로, 서비스 수명은 다른 종류의 클러치 디스크보다 현저히 낮습니다. 이러한 단점은 작동 중에 파괴되는 내부 윤활 및 설계에 기인합니다. 이것들은 이중 질량 플라이휠에있는 유일한 중요한 결점입니다.

부품의 수명이 무제한이 아니더라도 적절한 주행 자원은 350-400 만 킬로미터로 추정됩니다.

http://seite1.ru/zapchasti/maxovik-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html

자동차의 플라이휠은 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

현대의 내연 기관 (ICE)은 다수의 부품과 어셈블리로 구성되며 각 부품과 어셈블리는 각각의 역할을 담당합니다. 플라이휠은 또한 설계에 다소 단순하지만 전원 장치의 중요한 구성 요소 인 이러한 역할을합니다.

플라이휠은 메인 후방 베어링에서 멀지 않은 크랭크 샤프트의 끝 부분에 설치됩니다. 엔진 설계의 뉘앙스에 정통하지 않은 많은 차량 소유자는 종종 질문을합니다. 자동차의 플라이휠은 무엇이며 왜 필요한 것입니까? 이 질문에 답하도록 노력합시다.

플라이휠 : 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

크랭크 샤프트상의 플라이휠의 개략적 인 이미지 : 1 - 크랭크 샤프트; 2 - 기어 화환이있는 플라이휠; 3 - 크랭크 핀; 4 뿌리 목; 5 - 균형추

플라이휠은 크랭크 샤프트의 후면에 부착되는 디스크와 같은 장치입니다.

플라이휠은 상당히 중요한 질량을 가지며, 따라서 물리 법칙에 따라 운동 에너지를 축적하고 방출 할 수 있습니다. 이 덕분에이 노드는 현대 내연 기관에서 크랭크 샤프트의 고르지 않은 회전을 원활하게하는 구조로 사용됩니다. 피스톤 스트로크 동안 플라이휠은 토크 에너지를 축적하고 피스톤이 소위 "사각 지대"에있을 때 이들 부품이 제거되어 에너지가 방출됩니다.

내연 기관이 장착 된 실린더의 수가 많을수록 내연 기관의 토크가 균일 해짐을 유의해야합니다. 따라서, 이러한 내연 기관에서는 적은 실린더 수를 갖는 엔진보다 더 낮은 중량의 플라이휠이 사용될 수있다.

내연 기관의 플라이휠의 또 다른 중요한 기능은 스타터에서 크랭크 샤프트로 토크를 전달하는 것입니다. 이 노드의 바깥 둘레에는 크라운 (crown)이라고 불리는 강철 림이 장착되어 있습니다. 시동기에서 오는 샤프트와 기어 휠이 결합되어 있습니다. 운전자가 점화 장치를 켤 때 시동 장치가 샤프트를 회전시키고 차례로 크랭크 샤프트를 구동하는 플라이휠을 돌립니다. 이로 인해 엔진이 시동됩니다.

또한 플라이휠은 현대 자동차의 변속기에서 중요한 역할을 담당하며 선도적 인 클러치 디스크 역할을합니다. 따라서 엔진의 크랭크 샤프트의 회전 모멘트가 변속기에 전달되고 그로부터 구동 휠에 전달됩니다.

플라이휠 품종

조립 된 엔진에서 플라이휠은 어떻게 작동합니까?

현대의 내연 기관에는 3 가지 유형의 플라이휠이 사용됩니다.

단일 질량 (고체);
2 질량;
경량.

각각은 고유 한 특성, 장단점을 가지고 있습니다.

단일 질량 플라이휠

이 종은 가장 일반적입니다. 내연 기관의 단일 질량 플라이휠은 견고한 구조를 가지며 직경이 300-400 밀리미터 인 다소 큰 디스크입니다. 대부분의 경우, 고품질의 주철이 제조에 사용됩니다.

단일 질량 플라이휠의 바깥쪽에는 강으로 만든 기어 링 인 전체 둘레에 크라운이 설치됩니다. 설치는 프레스 온 기술에 따라 이루어 지므로 매우 단단하게 고정됩니다. 단일 질량 플라이휠을 크랭크 샤프트 (또는 그 위에 장착 된 특수 플랜지)에 고정하기 위해이 부품의 한쪽면에서 허브가 수행됩니다. 동시에, 단일 질량 플라이휠의 다른 반대편 평면은 구동 클러치 디스크의 역할을합니다.

따라서 1 시간짜리 플라이휠은 설계가 간단하고 제조 비용이 저렴하며 이는 현대의 내연 기관에서 널리 사용되기 때문입니다. 그는 또한 하나의 오히려 심각한 단점이 있습니다. 그것은 비틀림 진동을 충분히 줄이지 못한다는 것입니다. 이 작업은 이중 질량 플라이휠에 훨씬 더 효율적입니다. 내연 기관의 건설에서, 그들은 지난 세기의 중앙 80 년대 이후 활발히 사용됩니다.

참조 : 크랭크 샤프트 위치 센서 오작동의 증상.

이중 질량 플라이휠

2 질량 플라이휠의 내부 배치 예

구조적으로 두 개의 디스크로 구성되어 있으며 특수 스프링 댐퍼 시스템으로 상호 연결되어 있습니다. 이것은 전원 장치의 끊임없이 발생하는 비틀림 진동으로부터 자동차의 전달을 완화하고 작동을 균일하게하기위한 것입니다. 단일 질량 대신 2 질량 플라이휠을 사용하면 마스터 클러치 디스크에 댐핑 장치를 사용하지 않아도되므로 안정성과 내구성이 향상됩니다.

또한 이러한 플라이휠을 사용하면 다음을 수행 할 수 있습니다.

엔진에서 변속기로 전달되는 진동을 대폭 줄입니다.
노이즈 레벨을 줄입니다.
더 편리한 기어 변속 장치를 만드십시오;
과부하로부터 보호하십시오.

일부 연구에 따르면 이중 질량 플라이휠의 사용은 엔진 연료 소비를 줄이는 데 도움이됩니다.

그러나 이러한 노드에는 몇 가지 단점이 있음을 인식하는 것이 필요합니다. 주된 것은 단일 질량만큼 신뢰할 수 없다는 것입니다. 사실 스프링 댐핑 시스템은 설계에 들어가기 때문에 상당한 부하가 발생하여 매우 빨리 마모됩니다. 이러한 이유로 여러면에서 2 질량 플라이휠은 아직 광범위하게 사용되지 않습니다.

이러한 노드의 디자인을 개선하기위한 적극적인 개발이 진행 중임을 주목해야합니다. 이것은 주로 낮은 회전 수에서 작동하는 엔진의 수가 증가하고 상대적으로 적당한 작동 볼륨으로 충분히 큰 출력을 갖는 모터와 관련이 있습니다. 이러한 내연 기관에는 높은 수준의 댐핑이 필요한 플라이휠이 필요하며 설계자는이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 원심 진자를 사용하는 2 질량 플라이휠은 이미 설계되고 성공적으로 테스트되었습니다. 그것들은 주상 (main phase)의 역 위상 (antiphase)에서 진동을 생성하고, 따라서 그것들을 끄집어 낸다.

경량 플라이휠

이 플라이휠은 동력 장치를 튜닝 할 때 사용됩니다. 그들은 그 질량이 중심에서 가장자리로 재분배된다는 사실을 특징으로합니다. 이를 통해 구조의 무게와 관성 모멘트를 줄일 수 있습니다. 경량의 플라이휠을 장착 한 자동차는 가속력이 향상되었습니다.

또한보십시오 : 반대쪽 엔진 - 그것은 무엇입니까.

http://avtonov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0 % D1 % 85 % D0 % BE % D0 % B2 % D0 % B8 % D0 % BA- % D0 % B2- % D0 % B0 % D0 % B2 % D1 % 82 % D0 % BE % D0 % BC % D0 % BE % D0 % B1 % D0 % B8 % D0 % BB % D0 % B5 /

"Mohovik"이란 단어를 어떻게 철자합니까?

목 호빅

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Mokhovik - 단어의 의미, 해석 및 의미
정의와 의미, 의미에 대한 설명과 그 단어의 의미
Mokhovik, -a, m. 벨벳 같은 식용 관목 버섯.

http://orf.textologia.ru/definit/mohovik/?q=532n=67435

android-jzx90> 블로그> 플라이휠이란 무엇입니까?

그래서 플라이휠은 큰 회전 바퀴, 즉 운동 에너지 저장 공간입니다. 이것은 과학에 따르면입니다. 플라이휠은 자동차 구조뿐만 아니라 다른 유형의 산업에도 사용됩니다. 최초의 응용 프로그램은 풍차와 포터의 바퀴입니다.

그러나 당신은 또한 차와의 관계에 관심이 있습니다. 나는 간단한 언어로 설명 할 것이고 전문가들에게는이 정보가 흥미롭지 않을 것이다. 자동차의 플라이휠은 엔진 크랭크 샤프트 (크랭크 샤프트)의 한쪽면에 있으며 여러 볼트로 매우 단단히 고정되어 있습니다. 그것은 커다란 원반 모양의 원이며 상단에 "왕관"이 있습니다. "플라이휠 링 (flywheel ring)"은 플라이휠 링이 냉각 된 후 가열 상태에서 플라이휠에 장착되는 기어 휠이며, 두 부분은 실질적으로 분리 불가능한 상태가됩니다. 즉, 플라이휠은 하나의 대형 기어와 유사하게됩니다.

플라이휠 금속은 매우 내구성이 좋지만 부서지기 쉽지 않아 무거운 하중에 견딜 수 있습니다. 플라이휠 두 목적지.

첫 번째. 차에 타고 점화 키를 돌리면 스타터는 작은 기어로 시작하여 플라이휠의 대형 기어를 돌립니다. 플라이휠이 크랭크 샤프트에 부착되어 피스톤이 움직입니다. 피스톤이 연료를 짜내 기 시작합니다. 스파크가 공급되고 자동차가 시동됩니다. 즉, 플라이휠은 엔진을 시동 할 때 매우 중요한 부분입니다. 그것 없이는 지난 세기의 운전자가 엔진을 넣고 플라이휠의 기능을 수행하는 구부러진 열쇠로 불리는 "비뚤어진 시동기"와 같이 수동으로 엔진을 수동으로 돌려야합니다. 그러나 이것은 플라이휠의 전체 기능이 아닙니다.

두 번째. 플라이휠은 엔진의 외부 에너지를 처리하도록 설계되었습니다. 즉, 엔진에 가해지는 진동을 흡수합니다. 이 기능 덕분에 엔진은 폭발 (엔진 진동)없이 원활하게 작동합니다. 사실, 엔진 진동이 있지만 강력한 것은 아닙니다. 그리고 외국 자동차가 듣지 않는 자동차도 있습니다. 예를 들어 타코미터 (tachometer)와 같은 계측기에서만 작동한다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 엔진의 아주 좋은 균형을 제안하고 플라이휠은 여기에서 역할을합니다.

기본적으로 플라이휠에 관한 것입니다. 그리고 당신이기만 당하지 않은 주유소에 마지막으로, 후미 아래에서 그런 위기와 g감이 플라이휠 때문에 들립니다. 시동기는 "플라이휠 링"과의 결합을 시도하고 있으며, 그 다음 치아가 부러 지거나 모두 쌓여 있습니다. 플라이휠 치아는 품질이 좋지 않은 경화 또는 금속으로 인해 연마됩니다. 두려워하지 마라, 너는 주인이 속임수를 쓰지 않는다. 나는 플라이휠이 무엇인지 당신에게 대답 해주기를 바랍니다. ©

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Boletus 버섯

성숙 버섯 인 성숙한 버섯은 종종 Boletus, Boletov 계통의 친척, Boletus가있는 어린 곰 또는 그것보다 가짜 이끼 버섯과 혼동되지만 식용 균에는 현저한 차이가 있으며 "조용한 사냥"을 좋아하는 사람은 그 사실을 알아야합니다.

Mokhovik은 두 반구의 온대 위도, 계곡 경사면, 툰드라, 고산 지대의 숲, 심지어는 바람으로부터 떨어진 나무의 줄기와 줄기에서조차 이끼류에서 특혜 서식지라는 이름을 발견했습니다. 크리스마스 트리, 소나무, 참나무, 린든, 너도밤 나무, 유럽 밤나무와 함께 mycorhiza를 형성하는 침엽수 림 및 낙엽 종에서 발견됩니다.

버섯 채취 자 중에서 Mokhovik은 안전한 버섯으로 간주됩니다. 인체 건강을위한 관상의, 사실상 위험하지 않은 친척에 속하며, 일부 유독성 층상 균에 대한 착각 가능성을 배제합니다.

Mokhovikov의 특성

mokhovik에는 쉽게 알아볼 수있는 모자가 있습니다. 어린 버섯의 경우 둥글고 가벼운 황금색 초콜릿 색조와 부드러운 오렌지색 관 모양의 층이 있습니다. 더 오래된 표본에서 - 베개 또는 편평한, 체리 갈색, 녹색 갈색 또는 노란색 hymenophore와 더불어. 만지면 뚜껑의 표면은 쾌적하고 부드럽고 열이 나고 습한 날씨에는 끈적 끈적합니다. 다리가 부드럽거나 약간 구겨져 있으며, 고리와 덮개가 없습니다. 건조한 이끼에서 자라는 버섯들에서는 무성한 녹색 이끼 덩어리들 사이에서 자라는 것들이 길고 짧습니다. 짧고 두껍습니다.

곰팡이의 일부 또는 컷을 누르는 대신에, 파리 벌레는 다른 많은 버섯과 구별되는 독특한 파란색을 띄고 있습니다.

목 호비 코브 (Mokhovikov)의 종류

속 Mokhovik (Xerocomus)에는 18 종, 그 중 7 곳만 러시아의 열린 공간에서 발견됩니다.

폴란드어 버섯 (X. badius)

폴란드 버섯의 사진

그것은 유럽에서 가장 맛있는 훌륭한 식용 버섯으로 알려져 있습니다. 갈색으로 된 뚜껑은 둘레가 약 12-15cm에 달하고 다리는 10-13cm 올라가고 살은 다육하고 맛이 좋으며 버섯 냄새가 희거나 약간 크림 같은 노란색입니다. 관모 층은 금색이며 나중에 올리브 황색이며 포자는 연한 갈색이다. 러시아에서는 모래 토양에있는 침엽수 림에서 더 자주 자라고 있으며, 유럽 일부, 북 코카서스, 시베리아 및 쿠 나시르 섬에서 발견됩니다.

자세한 내용은 "폴란드어 버섯"기사를 참조하십시오.

좋은 식용 버섯은 빨간색 플라이휠, 녹색 플라이휠 및 잡곡 류 또는 균열 된 플라이휠입니다.

목 호빅 레드 (X. rubellus)

빨간 이끼의 사진

주위에 8cm까지 풍부한 붉은 색 모자가있는 중간 크기의 버섯. 촉촉한 느낌. 그것은 얇은 것, 최대 1cm 두께, 높이 약 10cm, 뿌리 덮개에 연어 그늘이있다. 관상 층은 둔한 황색이고, 포자는 벽돌색의 갈색이다. 종은 낙엽 수림에서만 수확되며, 유럽과 극동의 오크 숲에서 가장 많이 수확되며 북아프리카의 균류에서도 발견되지만 유비 쿼터스라고는하지 않습니다.

Mokhovik green (X. subtomentosus)

녹색 이끼의 사진

올리브 갈색이나 잿빛 곰팡이가있는 원통형의 버섯으로 직경 10cm, 원통형, 약간 좁은 것, 부드러운 줄기가 최대 2cm 두께, 높이가 4 ~ 10cm, 흰색과 노란색의 hymenophore가 있습니다. 낙엽 활엽수와 침엽수 림에서 도처에서 자랍니다. 유통 지역은 광대합니다.

무당 벌레 또는 균열 (X. chrysenteron)

모카 또는 가지각색 또는 균열

적갈색 체리, 올리브색 초콜렛, 테라코타 레드, 황토색의 회색으로 다른 작은 (직경 3 ~ 7cm) 모자에 균열이있는 특징적인 메쉬를 가진 버섯. 10cm로 자라는 발에서 비정상적인 클럽 모양의 형태가 관찰됩니다. 다리 밑 부분은 붉은 빛을 띄며 거의 눈에 띄지 않는 회색 빛 섬유 리본이 있습니다. Hymenophore 크고 - 모공, 크림 - 노란색 또는 밝은 올리브 - 색깔, 노랑 - 갈색 포자. 그것은 유럽 전역과 러시아의 유럽 지역, 극동 지역과 북부 코카서스 지역의 느슨한 산성 토양에있는 침엽수 림과 혼합 숲에서 어디에서나 널리 퍼져 있습니다.

조건부로 식용 가능한 종에는 Mokhovikov가 포함됩니다 :

둔한 포자 (X. truncatus),
밤나무 (X. spadiceus),
분말 (X. pulverulentus),
우디 (X. 리그 니콜라),
반 금 (X. hemichrysus).

이끼없는 기생충 (X. parasiticus)과 아스트랄 (X. astraeicolus)은 먹을 수없는 무독성 진균으로 확인되었습니다.

수집 기간 및 규칙

이끼 버섯은 7 월부터 9 월까지 자랍니다. 그러나 각 종마다 숙성의 시작과 끝 날짜가 있습니다. 따라서 첫 번째 균열 플라이휠은 6 월의 마지막 10 년에 나타나며, 단일 표본은 8 월 하반기에서 가을의 첫 번째 달 열 번째 날까지 대량으로 수집되지만 9 월 말까지 만난다.

폴란드 버섯의 수집 기간은 6 월에서 11 월까지이며, 다른 관모 버섯이 더 이상 발견되지 않을 때 종종 충족됩니다.

러시아의 Mokhovik green은 5 월에서 10 월까지 수집되며 붉은 색은 풍부한 자실체로 구별되지 않으며 8 월과 9 월에 다른 목초비키와 함께 길을 따라 버섯 채취 바구니에 들어간다.

소 수집, 컷에 파란색의 모양을 면밀히 모니터링하거나 곰팡이의 몸체를 눌러 보면 식용의 주된 신호입니다.

거짓 블로우 아웃과 그 사진들

아마니 타 팬더 (Amanita pantherina)

뿔이있는 저음 딱정벌레는 악의적 인 표범 버섯 (Amanita pantherina)과 원격으로 닮았다. 그것의 반대쪽을주의 깊게 고려할 필요가있다 - 관모름, 층층 버섯이 있고 유독 한 버섯의 모자의 외부 표면은 쉽게 부서지는 작은 백색 조각에 의해 구별된다.

이끼 플라이 벌레 (X. parasiticus)

성장 조건을 모르는 경우 어린 나방과 혼동하기 쉽습니다. 버섯 기생충은 크기가 작습니다 - 뚜껑은 직경이 5cm까지 나옵니다. 가랑이의 몸통에 있으며 극히 드문 경우입니다. 또한, 그것은 절단과 표현력이 부족한 냄새와 맛에 특징적인 파란색이 없습니다. 그것은 독성이 아닌 것으로 간주되지만, 버섯 피커는 바구니에 넣지 않습니다.

후추 버섯 (Chalciporus piperatus)

줄기와 관 모양의 벚꽃 - 붉은 기미를 가진 유독 한 후추 버섯 (Chalciporus piperatus)은 붉은 플라이 벌레처럼 보입니다. 자르면 모스 블루와 달리 뚜껑과 다리가 모두 핑크색으로 변합니다.

곰팡이 균 (Tylopilus felleus)

젊은 boletus 및 boletus와 자주 혼동하는 경우가 있지만, 회사에 타격 할 가능성은 여전히 있습니다. 담즙 버섯은 유독하지는 않지만 열처리 중에 나타나는 쓴 맛은 버섯 접시를 망칠 것입니다.

밤나무 버섯 (Gyroporus castaneus)

가지각색의 나방에는 먹을 수없는 쌍둥이가있다. 밤색의 버섯이나 밤색의 자소 (Gyroporus castaneus)와 같은 갈색 캡으로 성숙 과정에서 색조가 바뀌고 건조한 날씨에는 균열이있다. 그것은 중공 갈색 갈비뼈와 다르며, 잿빛 갈색 또는 갈색 노란 모자로 인해 플라이휠과 유사하지 않은 시아 노 푸르스름한 (G. cyanescens) 친척에 대해서는 말할 수없는 컷의 색이 변하지 않습니다. 두 버섯은 먹을 수없고 쓴 맛이 있습니다.

유용한 특성 및 금기 사항

그것의 구성에서, 버섯은 많은 건강한 물질을 포함합니다 : 음식의 소화를 촉진시키는 효소; 천연 설탕, 그로 인해 요리는 저 칼로리로 간주되어식이 영양에 적합합니다. 비타민 PP, D 및 B; 미량 원소 중 몰리브덴과 칼슘은 그 중 boletus가 균류 중 선두 위치를 차지합니다.

mokhoviki는 몸에 해로운 영향을 미치지 않습니다. 대부분의 버섯은 위장에 의해 무거운 음식으로 인식되므로 간 및 위장관의 만성 질환을 앓고있는 사람들은 버섯 요리를 대량으로 삼가야합니다. 그러나, mokhoviki는 다른 버섯과 마찬가지로 중력의 발음 효과와 같은 위장을 만들지 않습니다. 그러나 3 세 미만의 어린이와 버섯에 알레르기가있는 사람들에게 제공해서는 안됩니다.

조리법 요리

목 호비 코브 샐러드

"조용한 사냥"후, 초보자 용 버섯 피커는 "문제"가 있습니다 : 요리 레퍼런스 북에서 발표 된 평범한 맛의 특성에 상관없이 식욕을 돋우는 요리법은 어떻습니까?

중요한 사실을 기억하는 중요한 점은 공기와의 상호 작용에서 플라이휠이 즉시 어두워지기 시작하여 새로 닦은 버섯을 물에 즉시 담그고 1 리터당 2g의 구연산과 1 티스푼의 소금을 첨가하는 것입니다.

소금에 절인 소금물에 담근 버섯은 겨울철에 탁월한 준비 과정을 거치지 만, 같은 특성의 어둡기 때문에 건조를 거의하지 않습니다. 요리 mokhovikov 사용 및 모자, 그리고 다리. Mokhoviki는 프라이 또는 튀김에 추가하기 전에 미리 끓여야 할 필요가 없으며 폴란드 버섯은 샐러드의 주요 강조점으로 익지 않고 날 것으로 먹습니다. 믿을 수 없을만큼 맛있는 샐러드 "Oladenny", 그를위한 mokhoviki는 모두 같은 절인 음식에서옵니다.

폴란드어 버섯 샐러드

버섯 - 0.5 리터 항아리,
가공 치즈 - 100 g,
삶은 감자 - 5-6 개,
절인 오이 - 2-3 개,
마요네즈 드레싱,
그린을 맛 보시기 바랍니다.

숙련 된 요리사는 식초가 아닌 구연산 매리 네이드를 사용하여이 샐러드에 절인 오이를 사용하는 것이 좋습니다. 접시의 모든 구성 요소는 마요네즈로 갈기, 혼합 및 채우고, 재량에 따라 그린이 추가됩니다.

Mokhoviki는이 샐러드를 위해, 그리고 다음과 같이 겨울 동안 수확 한 다른 많은 요리를 위해 :

절인 된 국자

버섯은 깨끗하게 씻겨지고 뚜껑이있는 원주 5 ~ 6 cm 이상을 남기지 않도록 손상되고 너무 큽니다.

냄비에 넣고 물을 부어 끓으면 약한 불로 10-15 분간 끓여서 내용물을 소쿠리에 붓는다. 그들은 물을 배수하고,이 시간에 마리 네드를 준비합니다. 1 리터의 물에 1 스푼의 소금과 설탕을 붓고 2 작은 베이 잎, 마늘 몇 정향, 그리고 약간의 정향을 넣으십시오. 끓는 후 1 큰술을 부어. 식초의 숟가락과 냄비에 버섯을 넣어. 매리 네이드에서 5 분간 끓여서 액체가 전체 내용물을 덮을 수 있도록 멸균 된 유리 용기에 놓고 감아 올리십시오.

맛있는 mokhovikov는 수프를 만들고 조림 또는 튀김 반찬을 만들고 사워 크림으로 구운 후, 그들은 절묘한 요리 걸작을 주장 할 수 있습니다.

http://sad6sotok.ru/%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B2% D0 % B8 % D0 % BA % D0 % B8.html

플라이휠 또는 플라이휠

I - 플라이휠의 회전 축에 대한 질량 관성 모멘트 *

omega (Omega) - 초당 라디안의 각속도 간단한 플라이휠 모양의 경우 관성 모멘트의 유한 표현이 알려져 있습니다. * 중공 실린더의 경우 frac<1> <2>m (r ^ 2-r_o ^ 2) 여기서,

m : 실린더의 질량;

r_o는 실린더의 내부 반경입니다. * 얇은 벽의 실린더의 경우

I = m r ^ 2 * 단단한 실린더의 경우 I = frac<1> <2>mr ^ 2 중공 실린더의 공식에서, 각속도 교체 -

스피드 당 omega -

omega = 2 pi S 우리는 E = m ( pi S) ^ 2 (r ^ 2 + r_o ^ 2)

http://touch.otvet.mail.ru/question/21201139

자동차의 플라이휠은 무엇이며 왜 필요한가요?

플라이휠은 에너지의 흐름을 조절하는 엔진 구성 요소입니다. 그것은 기계에 의해 사용되는 것보다 더 많이 공급 될 때 에너지를 축적하고 소비가 공급을 초과 할 때 에너지를 축적합니다.

자동차의 엔진 플라이휠 - 그것은 무엇입니까?

차가 플라이휠을 필요로하는 것 :

• 엔진을 변속기에 연결합니다.

• 엔진에서 기어 박스로 토크를 전달합니다.

• 엔진 크랭크 샤프트를 안정시킵니다.

외부에서 플라이휠은 가장자리에 톱니 모양의 크라운이있는 커다란 금속 디스크입니다. 점화 키를 돌린 후 시동기가 플라이휠 링과 결합하여 회전하고 크랭크 샤프트가 회전하여 차를 구동합니다.

플라이휠의 종류 및 사용 위치

설계 상 플라이휠에는 솔리드, 듀얼 매스 및 경량의 세 가지 유형이 있습니다.

단색 또는 일반

단단한 플라이휠은 구조가 가장 단순하며 가장자리에 스틸 크라운이 덮여있는 주철 디스크로 구성됩니다. 그것의 간명은 차에있는 사용의 독창성을 말한다. 이 유형의 플라이휠의 장점은 설계의 단순성에 직접적으로 좌우되는 가격 및 가능한 고장 횟수에 있습니다.

이중 질량

이중 질량 또는 댐퍼 플라이휠은보다 복잡한 구조를 가지며 현대 자동차에 사용됩니다. 그것은 진동에 대처할뿐만 아니라 크랭크 샤프트의 비틀림 진동을 줄이는 역할을합니다.

경량

경량의 플라이휠은 1.5kg의 무게가 불균일 한 질량 분포를 갖는 디스크입니다. 플라이휠 질량은 중심에서 가장자리로 재분배되므로 관성을 줄일 수 있습니다. 이 플라이휠은 자동 기어 박스가있는 값 비싼 자동차에 사용됩니다. 그 사용은 엔진 효율을 약 5 % 증가시킵니다. 플라이휠 릴리프는 연결된 회전 부품의 무게로 보상됩니다.

플라이휠의 작동 원리 및 원리

장치 일반 플라이휠은 매우 간단합니다. 직경이 약 30 ~ 40cm이고 톱니 모양의 가장자리가있는 디스크입니다. 치아의 도움으로 시동기 축과 맞물려 자동차 시동시 엔진 크랭크 샤프트를 돌립니다. 플라이휠은 엔진 크랭크 샤프트와 볼트 결합 된 클러치 바구니 사이에 있습니다.

플라이휠이란 무엇이며 작동 원리는 장난감 성운의 작동 원리를 고려하십시오. Yulu는 손을 회전시키고 플라이휠은 자동차의 크랭크 샤프트를 회전시킵니다. 윗부분을 풀어 주면 추가적인 개입 없이는 장시간 회전합니다. 이것이 바로 에너지 절약입니다. 그러나 성탄이 낭비된다면, 플라이휠은 그것을 돌려주고 크랭크 샤프트를 크랭크하는 데 도움을줍니다.

2 질량 플라이휠이 무엇이고 그 목적이 무엇인지 생각해보십시오. 이 유형의 플라이휠은 스프링 댐퍼 시스템을 사용하여 연결된 두 개의 디스크로 구성됩니다. 계단 원리에 기초한 그의 작품의 기초. 첫 번째 단계의 부드러운 스프링을 사용하여 엔진이 시동되고 시동됩니다. 비틀림 진동의 감쇠로 인해 자동차의 움직임이 보장됩니다. 이 과정은 두 번째 단계의 강체 스프링의 도움으로 수행됩니다. 이중 질량 플라이휠의 추가 기능으로는 진동 및 소음 흡수, 매끄러운 기어 변속, 싱크로 나이저 마모 감소, 변속기 부하 감소, 연비 등이 있습니다.

플라이휠 수리

플라이휠 링 수리

회전하는 동안, Bendix의 기어는 플라이휠 링의 톱니와 결합합니다. 따라서 작동 중 전체 하중이 기어에 누설됩니다. 시간이 지남에 따라 지워집니다. 결과적으로 자동차 고장이 발생합니다. 자동차 고장은 자동차가 심하게 시동을 걸고 시동기가 찰칵 소리를냅니다. 그러한 증상은 영구적이지 않습니다. 자동차가 시동을 걸면 시동기가 다시 클릭 또는 균열을합니다. 이것은 Bendix와 플라이휠의 잘못된 맞물림을 나타냅니다. 플라이휠 치아가 특정 위치에서 지워지면 플라이휠이 결함있는 장소를 회전 할 때까지 시동기가 돌아 서서 엔진을 시동하지 않습니다. 얼마 후 기어가 걸려 엔진이 시동됩니다.

Bendix의 플라이휠 링과 기어 휠을 검사 할 필요가 있으며, 마모 된 경우 교체하십시오. 수리는 손으로 할 수 있습니다. 이렇게하려면 플라이휠을 차에서 꺼내고 망치와 끌을 사용하여 크라운을 제압해야합니다. 새로운 크라운을 착용하지 않으면 버너 또는 전기 난로로 가열하고 망치로 두드려 디스크에 골고루 넣어야합니다.

때로는 치아가 잘 착용되지 않으면 플라이휠의 크라운이 제거되어 다른 쪽에서 착용됩니다. 이를 위해서는 디스크와 크라운을 뒤집어서 같은 장소에두기 위해 디스크와 크라운을 여러 개의 표시로 표시해야합니다. 이렇게하면 플라이휠이 최대한 균형을 유지하게됩니다.

2 질량 플라이휠 수리

댐퍼 플라이휠의 고장 증상은 손상된 부분에 따라 많을 수 있습니다. 엔진을 시동 또는 정지 할 때 외계인 소리가 들리면 댐퍼 플라이휠이 고장 났을 수 있습니다. 이것은 낮은 엔진 속도에서 특히 두드러지며, 속도가 증가하면 외부의 진동과 소리가 사라집니다. 플라이휠의 불균형에는 시끄러운 허밍이 수반되며, 이는 엔진 속도가 증가함에 따라 증가합니다. 차량 가속 중에 진동이 느껴지면 플라이휠 댐퍼가 마모되었음을 나타냅니다. 비슷한 증상이 다른 고장과 함께 발생할 수 있습니다.

댐퍼 플라이휠을 확인하는 방법? 이렇게하려면 간단한 테스트를 수행해야합니다. 높은 기어의 경우 분당 1300-1500 회전으로 천천히 회전 한 다음 가스 페달을 가능한 한 멀리 극단으로 밀어 넣으십시오. 이상한 소리와 진동을 듣지 못했다면 플라이휠이 정상적으로 작동합니다. 이 테스트는 플라이휠에 과부하가 걸리기 때문에 자주 사용하지 마십시오.

그러나 댐퍼 플라이휠이 고장났다면 큰 비용을 준비하십시오. 사실 일부 서비스는 이중 질량 플라이휠의 분해 및 복원을 제공합니다. 그러나 여기에서는 잘 생각할 필요가 있습니다. 제조업체는 댐퍼 플라이휠의 수리를 제공하지 않으므로 판매에 필요한 부품을 제공하지 마십시오. 댐퍼 플라이휠을 장시간 사용하려면 다음과 같이하는 것이 좋습니다.

• 차량에 과부하를주지 마십시오.

• 클러치 페달을 떨어 뜨리지 마십시오.

• 돌출 된 기어로 운동을 시작하지 마십시오.

• 미끄러지지 마십시오.

• 적극적으로 운전하지 마십시오.

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플라이휠

플라이휠 (플라이휠)은 운동 에너지의 저장 장치 (관성 축전기)로 사용되는 거대한 회전 바퀴입니다.

플라이휠 조정 휠이라고도하며 모양이 비슷합니다.

내용

사용

고르지 못한 공급 또는 에너지 사용, 에너지 공급이 유속보다 높을 때 에너지 축적, 소비가 에너지 공급을 초과 할 때 포기하는 기계에 사용됩니다. 또한 하이브리드 엔진에서 에너지 저장 장치 및 재생 제동 장치로 사용됩니다.

종종 플라이휠의 기능은 메커니즘의 대규모 회전 요소를 수행합니다. 도예가의 바퀴, 제 분소 또는 거대한 기어 바퀴의 거대한 바퀴 등.

에너지에 더하여, 핸드 휠 (및 회 전체)를 회전하면, 외력이 회전축의 방향과 일치하지 않는 경우 그 원래의 방향의 회전축 주위 선행에 이루어진 관찰 자이로 효과 연관된 더 모멘텀 토크를 갖는다.

자이로 스코프 효과의 첫 번째 사용 예는 장난감 "상단"( "요요")의 발명으로 간주 될 수 있습니다.

공간에서의 방향을 유지하기 위해 회전 할 수있다 둥근 핵 연장 포탄을 발사로부터 시프트 자이로 효과 제 애플리케이션 중 하나 및 긴 형상 -significantly 체중 (빌렛) 또는 붕괴 전하를 증가시킨다.

특히 어뢰 (오브리 장치), 로켓 및 우주선에서 일반적으로 공간 방향으로 자이로 컴퍼스 및 자이로 스코프 장치에 사용되는 플라이휠 로터 자이로. 플라이휠의 가장 친숙한 예는 자전거 바퀴 또는 비닐 레코드의 전기 플레이어의 회전 디스크입니다.

회전축의 방향을 유지하기위한 플라이휠 (flywheel) 특성은 선박의 안정 장치의 안정 장치에 사용됩니다.

물리학

회 전체 (플라이휠)에 축적 된 회 전체의 운동 에너지는 다음 공식으로 계산할 수 있습니다.

단순한 플라이휠 형상의 경우 유한 관성 표현이 알려져 있습니다.

중공 실린더의 경우, 중공 실린더의 질량은 어디에 있는가? - 반경; - 내부 실린더 반경
얇은 벽 실린더 용
솔리드 실린더 용

중공 실린더의 공식에서, 각속도 - 회전 횟수 -를 공식에 따라 바꿉니다.

의 역사

플라이휠 효과는 고대부터 사용되어 왔습니다. 예를 들어 포터의 바퀴에서, 풍차. 아마 플라이휠의 사용의 초기 사례 중 하나는 메소포타미아의 고고 학적 발견은 (우르 지구)이었다 - 해고 점토의 도공의 선반 디스크에 대한 전역 미터 퀸틀 이상 무게가. 그런 발명품은 중국에서 반복적으로 나타났다. [1]

미국의 중세 주의자 인 린 화이트 (Lynn White)에 따르면, 독일의 스님은 The Arts에서 플라이휠 (flywheel)을 사용하는 여러 기계에 관한 논문을 썼다. [2]

산업 혁명 동안 제임스 와트 피스톤 [3]의 상사 점 위치를 움직임을 맞추고 극복 증기 엔진의 플라이휠을 사용하고, 그 현대 제임스 피카 회전 운동 [4]로 왕복 운동으로 변환하는 크랭크기구와 결합 플라이휠을 사용 하였다.

플라이휠을 에너지 축전기로 사용하는 것은 허용 원주 속도가 초과되면 플라이휠 파열이 발생하여 큰 손상을 초래한다는 사실에 의해 제한됩니다. 이렇게하면 매우 큰 여유 한계를 가진 플라이휠을 만들 수 있으므로 효과가 감소합니다.

그 결과는 다른 종류의 배터리와 비교하여 작은 에너지 소비입니다.

1964 년 5 월, Gulia Nurbey Vladimirovich는 수퍼 플라이휠 (에너지 집중 형 파열 안전 플라이휠)의 발명 신청서를 제출했습니다.

또한보십시오

링크

메모

↑ Rodionov VG. 용량 생성 구조의 최적화. 축전지 - 에너지 저장 // 에너지 : 현재의 문제와 미래의 가능성. - 모스크바 : ENAS, 2010. - 65 쪽. - 352 쪽. - ISBN 978-5-4248-0002-3
^ Lynn White, Jr., "Theophilus Redivivus", 기술과 문화, Vol. 5, No. 2. (1964 년 봄), 리뷰, 224-233 (233)
^ Ella Tsygankova 디자인의 근원에
^ 산업 혁명의 백과 사전, 1750-2007 년 : 증기 엔진 (영어)

위키 미디어 재단. 2010 년

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플라이휠 - - [Y.N. Luginsky, M.S. Fesi Zhilinskaya, Yu.S.Kabirov. 영어 러시아어 전기 및 전력 공학 사전, 모스크바] 전기 공학의 주제, EN 플라이휠의 기본 개념... 기술 번역 핸드북

http://dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/150971